谈及原因，舒小武看来，“一些小的供应商只有一、二十台叉车，他们的客户也是固定的几家。但也能生存下去。这样就导致了这个行业一直处于小、杂、微的状态。”

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6.6亿的募集金额，花法乏善可陈。对了，笔者并未在其中看到任何关于人工智能和机器人的字样，可能会在日后采购开发租赁机器人业务吧。

能够走到最后的一定是有强大的资产运营管理能力的企业。

李向军是米面粮油库的一名叉车司机，日常的工作主要是协助拣货员将放在高位的货取下来，听起来简单，但由于单量大且货物重，李向军得持续保持注意力高度集中，才能确保操作安全高效。他介绍，他每小时要补货20多条，“补货时人随着叉车先左转半圈再右转半圈，然后下车搬货，货物比较重，转久了人容易晕，所以更要保持专注。”李向军说，虽然叉车上看起来只有几个按钮，但由于仓内通道宽度有限且同时有很多作业人员往来，需要操作人员细腻稳定，“我觉得比汽车更难掌控。”

针对公司散改集发运作业效率低，吨袋破损率较高的问题，她与相关技术人员反复实验，在车辆货架上加装防护板，用报废轮胎做缓冲，根据数据制作专用叉具，并使用逐包送进的方式。

目前，未来机器人已开发出应用于工厂、仓库、物流园、机场、码头的四大类工业无人车辆产品并实现大规模量产，其中包括：室内电动仓储式无人叉车、室外电动无人牵引车、室外重载内燃无人牵引车、室外无人港机。

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