“中心一是做公共技术交流的桥梁，二要成为自主公共信息交流的平台，还有就是成为推进自主知识产权创新和产业化应用的开拓人和示范者。” 李鹰告诉记者:“自中心成立以来，为企业提供量体裁衣的服务一直是工作的重要部分。”

由于物料在产品的生产成本中占很大的比重，如果库存量过高，滞料现象很严重，就会占用大量的企业流动资金，无形中提高了企业的经营成本和生产成本，因此，降低库存量是降低产品成本的一个突破口。通过不断降低库存量，加上有效的物料仓储管理，就能消除仓库中的滞料，充分利用物料的最高价值。

　　这种高度灵活性能让具有瑞士精密性的无风扇Box PC控创MICROSPACEMPCX28适合于各种不同的车载应用，比如公交车，货车，轿车以及车间内部使用的运载车。在出租车和公交车上，它可以用于乘客信息系统，录像监控或者检票系统。在货车中，较常见的应用是由CAN总线支持的拖车和物品管理，GPS导航以及用于车队管理的GSM,GPRS和UMTS通信。车间内部的应用包括从自动叉车管理系统条形码或RFID射频支持的叉车运输。

　　当评估目标应用场合的时候，应该了解机器人需要到达的最大距离。选择一个机器人不是

又是一起重大交通事故。每起交通事故背后，都有一些血的教训。对于这起重大交通事故，警方目前正取证，责任认定尚未出来。谁对...

　　随着安全光幕的技术发展，出现了光幕屏蔽技术（Muting），集成了屏蔽功能的光幕可以通过外部传感器的信号输入来使光幕的功能暂时失效，这样当货物或托盘进入光幕探测区域前，首先由两只光电传感器来检测货物，并输出信号给安全光幕，安全光幕判断是否需要暂时屏蔽掉光幕功能让货物通过。图1所示为屏蔽功能光幕在输送线上的应用示意图。图中A1，A2，B1，B2分别为四组光电传感器。由于托盘与人的运行速度和长度差异很大，所以通过托盘或者货物的长度L和运行速度V计算出光电传感器安装的位置参数D和d1。这样就能保证在货物和人通过输送线时光电传感器给出不同的逻辑组合，光幕通过对光电传感器的输出信号的判断，得出是否屏蔽光幕的指令，如果光幕被屏蔽则点亮屏蔽指示灯，提示操作人员光幕被短暂屏蔽。

　　5．虚拟现实技术在机器人中的作用已预演发展到用于过程控制，如使遥控机器人操作者产生置身于远端作业环境中的感觉来操纵机器人。

　　本文通过FANUC弧焊机器人在某叉车生产过程中焊门架滑块的实际应用，介绍设备引进总体制定方案以及设备配置，实施内容和使用效果，提出了值得关注的问题。

　　唐恩科技与南京博爱达合作为扬子石化提供了的“基于高精度定位的仓储管理系统”顺利验收。该系统结合仓库叉车高精度定位与仓管系统，进一步加快扬子石化仓储管理系统信息化升级建设。

　　勒沃库森——一项前景广阔的新技术有望根本性改变未来铁路建设。Frenzel-Bau集团是一家专门从事铁路建设的公司。公司与拜耳材料科技股份有限公司及其全资子公司Hennecke GmbH联合开发出了创新的铁轨系统Durflex®。Durflex®具有卓越的降噪性能和较长的使用寿命。有了这一创新系统，聚氨酯泡沫材料完全填实了碎石道渣间的缝隙。铁路交通产生的动力所造成的典型碎石道渣移位现象得以避免，通常这种移位现象都会伴随着铁轨磨损的发生。　　在Uelzen市下萨克森镇，一条300米长的新铁轨系统试验段正在试运行中，正常的铁路交通运输应在本月启动。除此之外，铁路系统相关合作方希望这次试验能够在铁轨系统降噪与使用寿命方面产生广泛的实际效果。测试段的建设得到了联邦铁道部，联城市开发部，以及联邦经济技术部的资金支持。　　比如说，许多居住在铁路附近的居民都受到货物运输车辆滚动车轮所产生的噪音的侵扰。直到现在，铁路网络运营商还依赖于架设隔音屏障来降低居民区的噪音污染。这些措施代价不菲，而隔音屏障经常被视作风景画中的一个个污点-绝大多数被新的铁路系统消除了的不利因素。拜耳材料科技聚氨酯专家Andreas Hoffmann博士激动地表示：“聚氨酯泡沫固定了碎石道渣，阻止了碎石道渣的移动。Durflex®在通常产生噪音的那个部位上消除了因结构缘故产生的噪音。”　　通过铁路运输货物被认为是比道路运输更有利于环保的方式。但是一旦载有重物的火车在道床上留下痕迹，铁路网络运营商，如DB Netz AG就不得不承担大量的维修费用。“维修工作的成本很高，因为如果不得不替换道床的话，这段铁路就必须封闭一段时间，”Frenzel-Bau的Jürgen Frenzel解释说，“有了Durflex®，常规道床维修工作的维修周期就可以大大延长。Durflex®系统既能用于新的铁路段建设，也能用于目前已有的铁路段。”　　在Uelzen市准备300米长试验铁轨的过程中，Durflex®铁路系统的应用采用了与人们期待的未来铁轨相同的方式。Hennecke公司为这一目的专门设计的铁路车辆，通过一个混合器直接将液态聚氨酯材料系统注入碎石道渣的缝隙中，泡沫完全填充缝隙。当铁轨道渣负荷转移区内布满泡沫后，预期的效果就达到了。聚氨酯材料系统在短时间内完全铺设完毕，铁轨能再次使用。类似的泡沫系统已证实在加固岩石和作为建筑业专用装备泡沫材料的应用中大获成功。据Hoffmann所说：“这个工程很好的证明了我们在聚氨酯材料系统业务方面与客户的紧密合作。”拜耳以统御品牌BaySystems®在全球范围内经营这类聚氨酯业务。

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