中国液化气叉车国内的销量不高，一些叉车主机制造商并不关注这个领域，而另外一些国内知名叉车企业却走在这个行业的前端，他们紧跟一流国际叉车企业的潮流，采用美国IMPCO公司转换装置的比例式混合器成功的开发了LPG/CNG叉车，历经10年的销售反馈信息，匹配性能优越，质量可靠，安全性高。美国IMPCO公司是世界叉车液化气装置的一流制造商，其叉车液化气装置产品2001年占有全世界叉车的80％，在世界排名前10名的叉车公司都有应用。美国IMPCO科技公司产品的产品取得了美国最权威机构UL认证（所有关键件上均有UL认证标识），世界范围内整机销售畅通无阻。　　反观国内燃气企业的燃气系统为了采用低价的策略短时间抢占叉车市场，无一不是采用文丘里结构的简易管充当混合器搭配在叉车上使用，极容易造成回火的事故。事故的背后，不但没有提升液化石油气叉车的应用，反而限制了用户的使用热情；同时毁掉了它们在叉车行业应用的前景。那么文丘里和IMPCO公司的比例式混合器之间的差异在哪里呢？为何使用不当产品不但不能节能，反而会导致事故发生呢？　　原因是：专供早期化油器汽车使用的文丘里式混合器由于结构简单，不能精确控制空燃比，必须要终端叉车客户经常调试，启动性困难，燃气经济性特别差，不但不节油反而耗油。同时由于文丘里结构属于开放式阀门，没有锁闭功能，也就没有了安全保障功能。由于叉车的时速低，并且机罩内部空气流密封性高于轿车，回火的发生就容易导致整车起火的事故。但由于文丘里的采购成本极低，在许多叉车主机厂不知情的情况下，一些国内燃气配套企业采用了偷梁换柱方式，强行搭配在整套系统内，赚取超额的利润。　　美国IMPCO科技公司的比例式混合器在任何工况下始终向发动机提供最佳空燃比的可燃混合气体（备有自动可调式的活塞式燃气阀门）。平时燃气阀门关闭，具有熄火自动断气，回火保护的特点。性经济性强是IMPCO比例式混合器的特点，同时比例式混合器是IMPCO最早发明的产品，也是业界公认的同等级别产品最高水平。　　我们接触过许多国际叉车行业的专家，他们分析认为认为液化气叉车是目前世界上最具有推广高性价比价值的低污染内燃叉车，尤其适合于城市及物流行业。如果中国的燃油税持续进行下去，汽柴油与液化石油气的差价将日益显著；油价的今后走高也是一个用户需要考虑的风险，如果采用液化石油气相对气价更加有竞争力。中国当前刚刚实施的燃油税政策是抑制叉车使用普通石油常规燃料的最有效手段。从发达国家情况看，不同的燃油税政策直接导致了叉车行业消费结构的巨大差异：在普遍实行高燃油税的欧洲和日本，新能源车型——液化石油气叉车和电动叉车均占了相当高的比重。而在实行高燃油税的美国，消费液化石油气叉车的倾向十分明显。燃油税政策是各国调节国内道路及非道路车辆消费结构的最重要手段。　　燃油税政策是贯彻国家节能战略的重要途径，对抑制石油消费的过提高能源利用效率的作用不可替代。燃油税政策将必然地导致叉车消费群取向的重大转变，液化石油气叉车将是主要受益者。实施燃油税费改革后，物流及使用叉车的客户行业由于货物繁重的堆垛任务，成本压力很大，这就要求物流企业科学化采购车型，尽量减少花费，要有更高的效率。因此，燃油税的推出，也将促使这些企业在节省油价成本方面下些功夫。最后，随着中国国家的环保法规的日益规范和提高，必将对液化气叉车的销量起到极大的催化作用，使得液化石油气叉车在中国出现的快速发展。而液化气叉车燃气系统的谨慎选择将对叉车OEM主机厂起到决胜的作用。

为了满足市场的需求，加快叉车新型属具研制的步伐，近日，安徽叉车集团公司成功地研制了一种新型属具纸卷夹，并顺利通过了公司级...

　　中投顾问机械行业研究员李文倩认为，工业机器人制造在我国市场已经从初期混乱的萌芽状态走出，逐渐形成一定规模，现在是行龙头企业出现的最佳时机。以我国目前工业发展速度以及劳动力的发展走向来看，工业机器人的前景十分看好。相关政府部门应就行业发展及早拟定发发展规划，遵从科学发展规律对行业进行引导，避免低端产能过剩等代价重大的恶性事件发生。

　　工程机械与智能化工业装备分别适应了我国不同发展阶段对人工的替代需求，两者在发展初期存在很多共同点与不同点，工程机械十年的黄金发展可以为目前智能化工业装备的发展提供思路。　　首先，与工程机械可以直接应用不同，工业机器人必须进行生产线系统集成才能应用，其次，国外龙头品牌对待正在崛起的国内品牌态度不同。工程机械国内品牌发展初期，卡小松等国外品牌并未足够重视，没有采取有力措施遏制国内品牌成长，给了国内品牌成长机会。但目前来看，工业机器人市场的国外龙头在国内品牌崛起过程中，加速布局国内产能，并不断降低产品价格提升竞争力。以165Kg焊接机器人为例，国外品牌销售价格已经由2010年30万元左右降至当前22-24万元。而由于国内工业机器人的核心部件采购成本较高，若国外品牌持续降价，将使得国内相关企业的盈利能力长期受到压制。　　第三，工程机械为标准化产品，而工业机器人多数为定制化产品。定制化产品较标准化产品更难以提升规模。

　　世界第三大RFID技术标准是由日本经济产业省牵头成立的泛在中心负责起草的，其技术联盟成员主要是日本厂商。泛在中心组织及其成员拒绝EPC Global技术标准，该组织制定的RFID相关标准也构建了一个完整的标准体系，拥有自己的ucode编码系统，保持自主独立又不失兼容性。该体系的关注点更加重视网络和应用体系的安全性能。

叉车行业面临新一轮技术革命——KDS正式宣布即将推出第三代叉车驱动技术

　　对世界上最先进的一些机器人来说，这些任务看起来都很简单。但是，在从事这些任务时，仅有少数团队能在任何一个项目中取得满分；与此同时，尽管花了两个多小时的时间来不断尝试，还是有三支团队拿到了零分。