CAN总线通讯技术 　　采用国际先进的总线通讯技术—CAN总线，各种信号以数据方式传送，具有传送距离远，抗干扰能力强，网络系统稳定可靠，扩展功能强等优点。

作为通用塑料，聚乙烯材料没有作为工程塑料的尼龙材料所具备的优越的机械和热力学性能；此外，作为非极性材料，聚乙烯材料也没有作为极性材料的尼龙材料拥有的优越的耐腐蚀和抗燃油渗透性能。另外，尼龙是易于喷涂的材料，在油箱的喷漆装饰方面，具有，明显优势。经过长达2年的研究开发，我司的浇铸尼龙油箱已经有了一整套较为完善的浇铸尼龙滚塑燃油箱的生产技术和工艺，产品一次性通过了权威部门的系列检测，正在积极地扩大生产。

　　丹纳赫传动性能控制业务部经理Michael Jellen表示：“我们十分高兴成为The MathWorks Connections计划的一部分，这种合作关系使我们能帮助机械与机器人设计工程师以更快更少的成本提供优质传动系统性能。MechaWare与MATLAB软件的自定义算法和模拟工具为机械与软件工程师提供了一种快速开发平台。”

　　据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2006年已经达到22，874辆，与2005年相比较增长了近38%。 该数据来表明，电动叉车将越来越受到用户的青睐。但是从总体上来看电动叉车的市场比例仅仅为21%，该比例与欧美市场的电动叉车的比例相比较，仍存在相当大的差别。　　国内市场电动叉车比例较小的主要原因有：　　同等载荷能力的电动叉车相对内燃叉车而言的一次性采购的费用较高 ( 就目前国内市场中端进口3吨叉车的市场价格在13万左右，一辆中端市场的进口3吨叉车的价格在21万左右，包含电瓶以及充电器。其购买价格相差8万左右)　　电瓶的更换与充电的困惑。　　电动叉车维修技术要求较高。　　其实，除了第一点确实是一个主要的原因，后面的两点是涉及使用以及维护方面的知识，如果经过了较好的维护知识的培训以及厂商良好的售后服务的支持，后面的两点是不能成为用户的困惑。　　这里需要突出的是电动叉车的许多没有被注意到的一些优势，电动叉车的许多优势除了噪音低，无废气的排放的特点外，其实电动叉车的使用和维护成本相对内燃叉车而言要有很大的优势。使用成本：　　电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较，一辆柴油内燃叉车每个班次所消耗的柴油（按照每个班次消耗40升柴油，车辆每小时60个VDI循环消耗5升柴油计算）成本大约为196元（每升柴油9元）。而一辆三吨电动叉车如果采用的是80伏500AH的蓄电池的话（该电瓶的储存电量为80X500=40千瓦时），操作一个班次（放电80%，按照120%补充充电比例，需要消耗电能约为40度）成本是约140元左右（按照目前工业用电每度5元计算）。每天可以节省56元，一年按照250工作日计算的话，一年可以节省14，000元的能源成本。如果以使用5年时间来计算的话，可以节省70，000元。　　电动叉车由于其操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。　　维护成本：　　维护保养周期，电动叉车的维护保养周期相对内燃叉车而言要长两到三倍，通常内燃叉车的维护保养周期最长为500工作小时，而电动叉车许多已经能达到1000小时以上的保养周期。　　维护保养内容，电动叉车的维护保养要比内燃叉车的保养简便的多，通常只要润滑一些关节活动部位如门架轴承，转向桥等其他主要以检查清洁为主，最多也是在每2000或3000小时来更换一次液压油，齿轮油以及液压有滤清器，其他所需要的材料非常有限。而内燃叉车出了润滑以外，最长每500小时（一般在每300小时左右）就要更换发动机的机油和机油滤清器，每1000小时就要更换液压油，机油，传动油以及这些油过滤器。还要更换皮带（发动机的正时皮带，发电机皮带等）。如果还是以三吨叉车为例的话，按照每年操作2000小时计算，内燃叉车的维护保养费用要在3，000 – 4，000元（仅仅材料费用），而电动叉车的维护成本只要1，000 – 1，500元（材料费用）。　　维护保养所需要的时间，由于电动叉车的维护保养间隔周期相对内燃叉车要长的多，同时每次保养所需要的时间要比内燃叉车少很多，这样大大节省了保养所需要的劳动力成本，其实更本实质性的是叉车的停机时间大大缩短了，这样对于提高了的叉车工作效率所带来的经济效益是难以计算的。　　电动叉车的电瓶的使用寿命为1500次充放电循环，折算为叉车的工作小时为10，000小时左右，同样这也在相当于一个内燃叉车的发动机大修的时间，这样的时候电动叉车电瓶的更换成本与发动机大修的成本是比较接近的，但是更换电瓶的速度要比大修发动机的速度（或者更换发动机的速度）快很多，又体现出时间效率上的优势。　　至此，我们可以看出，虽然我们在采购电动叉车使所花费成本要比同等载荷能力的内燃叉车要高出30%，但是其总的使用成本上就可以直接用数据来衡量的就可以看出，其实是用电动叉车的总费用是比内燃叉车低很多的。　　一方面，越来越多的叉车室内操作，这样对车辆尾气的排放的要求越来越高。欧美等地的已经严格规定，室内禁止使用内燃叉车。即使现在在我国国内的法律法规还没有开始严格限制内燃叉车在室内使用，但是相比较内燃叉车，辆的低噪音，无尾气排放的优势已经得到许多用户的认可。　　另外，选用电动叉车还有一些技术方面的原因。电子控制技术的快速发展使得电动叉车操作变得越来越舒适，适用范围越广，解决物流的方案越来越多，象电动托盘车，电动的堆垛车，前移式叉车，三向窄通道叉车等这些是内燃叉车所不能做到，但是电动叉车解决了这些问题，尤其在仓储物流系统解决方案中起到了非常重要的作用。　　就这些方面来看， 电动叉车的市场需求增长速度会越来越快，电动叉车市场份额也会越来越大。

　　近日，奥地利微电子宣布推出下一代具传感功能的RFID标签，为医疗和汽车安全以及生理数据和环境数值有较高要求的其他应用带来重大突破。此次推出的新器件SL13A和SL900A可实低成本的无线数据记录应用。

　　首先是由于在汽车制造方面具有全面的经验，由于公司组装和测试方面具有良好的声誉，因此在第一个全额太阳能业务年度，2007年就以太阳能技术取得了3000万欧元的销售额。Kuka Systems公司预计2008年销售额将达到1亿欧元。而且，这个新的业务领域使这家机器人制造厂商在不单纯依靠汽车制造业务方面又迈出了一大步。

　　作者编辑：物联网的投入必定会为社会带来巨大的便利，但从行业的角度来看，不仅可以通过远程的监控来查看和检查车辆的工作状况，还可以通过大量的数据反馈为下一代产品改良提供有效的数据。

中国液化气叉车国内的销量不高，一些叉车主机制造商并不关注这个领域，而另外一些国内知名叉车企业却走在这个行...

　　下游应用方面，拥有华华威中冶南方天团结激光等一批代表企业。

近日，Locata公司宣布将推出一种拥有突破性技术和高精度的“室内GPS”TimeTenna。它将启用新的高精度定位技术，针对仓储和工业领域的室...