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本例中最大转角误差值为97°,出现在外转角为27°、内转角为65

来源:本站   发布时间:2020-12-11 08:05:38   点击量:31

  7.与每一外转角等分线相对应的实际内转角线和理论内转角线之间的夹角即为转角误差,用尺寸标注出较大的几个夹角值,从图上就可以直观看出最大转角误差的数值和其对外转角值,据此判断机构是否满足设计要求。本例中最大转角误差值为97°,出现在外转角为27°、内转角为65°时, 完全满足转角误差小于5°的设计要求。  需要说明的是,作图法所得出的转角最大误差值,是所选等分角中的最大值,对于整个转角范围来说属于近似值。不过,在等分角足够小(2-5°)的情况下,所取得的最大误差值足以满足设计分析的需要,而且作图法能直观的看出最大转角误差出现的范围和其在整个转角范围内的变化趋势。  在叉车设计时,为了便于生产组织,常常将一种转向桥使用于规轴距不同的几种产品上,这时对上图中EF线,理论上对内转角线删除重新画出,并使外转角等分线与EF相交后画出新的理论内转角线。仅需重复上述过程的第7步,就可轻而易举得出该转向机构在不同轴距下的转角误差。如本例中转向桥用于轴距1350的叉车时,经作图得出其最大转角误差值为21°,出现在外转角9°、内转角9°时,所以该方法在实际应用中尤其在系列化设计中极为方便和快捷,而且也较为准确。

  另外的一个焦点应用在汽车工业,例如控制所有的电动机和汽车门照明。展望更远,电“电子”、甚至专用通信业务已经显露出RFID-IC应用的契机。德国的Bundesbank银行期望RFID在中应用,这种不同于今天的,不能用彩色打印机或复印机来简单伪造,但事实上需要芯片制造商能生产出纸沙粒那么大的RFID-IC.

  Merlo称,沃尔玛司机在驾驶车辆之前必须先与车辆上的 VAC进行一些互动操作。首先,司机先将他的个人徽章移近 VAC。VAC的 RFID阅读器读取徽章里无源 RFID标签,接着 VAC将司机的身份数据发送给中央服务器,系统判断该司机是否授权操纵这辆车辆。   如果该司机通过验证,在一轮班次中又是首个驾驶某辆车,VAC屏幕会指示司机对车辆进行一番安全检测,查看车辆是否符合美国劳工部门职业安全和健康管理规则。检测流程中部分是由车辆引擎通过程序化诊断实现的,部分是手工检测。  当司机驾驶车辆时,与 VAC相连的重量感应器监视车辆的载货区,以叉车为例,判断叉车是否运载货物。这些沃尔玛管理人员可利用收集的数据来提高生产力。  “如果一个配送中心有 100辆车,现有 80个司机登记了车辆,那么管理人便知道有 20辆车处于空闲状态,”Menlo称。“管理人员还可以判断出这 80辆车中哪些车在运哪些车处于空闲状态和员工运送货物的频率。管理人员可以对比员工的这些数据,了解到员工的工作表现,如何最大化地利用资源。  配送中心可利用这些数据来减少的车辆的数目,Menlo称,或改变车辆的使用方式。“叉车价格在$000 和 $000之间,”他称,“有效的管理可以显著减少操作成本。采用车辆管理系统之前,I.D. Systems称,沃尔玛采用仓库管理系统来监测车辆操纵人员的生产力,然而,该系统不能全面衡量员工的工作表现。  据Menlo称,沃尔玛对这套管理系统做了全面的测试,包括在实验室环境和实际的配送中心环境下的测试,VAC从未受到沃尔玛采用其它 RFID系统的射频干扰,如产品追踪用到的 EPC Gen 2硬件,或现有的无线局域网。  I.D. Systems的车辆管理系统还用于美国邮政服务。

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  我们常常听到这样的说法,习以为常因为竞争激烈,所以我们有理由怎样。我们的公司没有做大做强,真的只是因为竞争激烈吗?  RFID产业经过多年的发展,虽然产业规模还不到理想状态,但企业数量已经非常可观。庞大的企业数量和相对有限的市场规模,加剧了市场竞争的激烈程度。在此背景下,许多RFID企业规模在收缩,说市场竞争激烈无可厚非。但从最新的2013 RFID世界年度评选活动(vote2rfidworld.com.cn)展示的资料来看,虽然竞争激烈,仍然有很多企业无惧竞业绩节节攀升。如达华智能和天一众合等等。

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