个性化客户体验，提高客户忠诚度和客户保留度，并将呼叫处理时间缩短达20%；

采用该电池的电动汽车，电池使用寿命长达3000次充放电循环（锂电池寿命大概为1000次循环）。而且该电池不会发热，可以减轻辆的冷却系统负担。热学稳定性也减少了汽车电池发生爆炸的危险。Power Japan计划在今年晚些时候为特殊领域（比如医疗设备和系统）生产18650型双碳性电池，而他们也计划将该技术授权给其他公司为电动汽车行业制造电池。

叉车门架有限元分析及系统设计 宝鸡合力叉车厂武景刚张占仓长安大学马鹏飞[内容摘要]：本文利用有限元方法，对结构简化后的门...

　　“品牌创造价值”由慧聪网主办的中国工业机器人行业十大评选活动已经进入到30强晋级赛阶段，各大奖项争夺异常火热，谁能够成功挺进本次工业机器人十大评选30强，让我们拭目以待。

满足最高要求：提供完全保真声音的演播室监控器高保真性能，始终如一扬声器外壳采用拜耳材料科技聚氨酯整体外壳泡沫材料勒沃库森&sh;&sh;...

更为可喜的是，这类机器人正渐渐走出实验室，在各类公共场所为人服务，打破了国外在高端仿人机器人产业技术上的垄断。有专家预计，10到15年内，掌握各种技能的机器人将走进中国市民家里，像保姆一样提供家庭服务。

　　装配……工业机器人几乎无所不能，“只要在通用机器人的末端接上适当的操作器，将正确的程序写进控制盒，理论上它什么都可以做。”一位资深工业机器人研发人员强调，机器人不需要休息，不会骂老板，不要求加班费，不会跳槽，更不会跳楼。

　　安装NFC读写器后，司机进入车内的第一件是将其NFC钥匙靠近读写装置，进行数据读取。NFC读写器读取标签的ID编码，如果该ID已经被授权(钥匙的NFC编码与特定的司机相关联，这些信息存储在G06软件系统中)，则G06设备绿灯亮，钥匙可插入孔内，发动汽车。

　　传感器S6：测量绝对压力在20kPa≤psens≤304kPa范围内的压力传感器，这个原理是几乎所有的企业都检测到单体热失控过程中可以造成电池系统内压力的提升

　　近年来，中国的工业车辆市场每年都以近30%的速度增长，这一广阔的市场，吸引了全世界的叉车厂商，目前排名世界前十位的叉车品牌，几乎都可以在中国市场看到。在叉车行业繁荣的背景下，叉车的——动力系统也日益成为行业关注的一个焦点。位于珠三角的中美合资企业KDS是叉车配件行业一颗闪闪发光的明珠，当之无愧的具有发言权。为此，记者特地采访KDS的技术领航者KDS总裁KC；技术总监—Robin、LVAC首席设计师高阿鹏，并为我们揭秘第三代叉车驱动技术。辆技术的革新—— 交错进行，扶摇上升　　目前，叉车市场的燃油叉车虽然占据了主要市场，但是随着建设节约型社会口号的提出，许多叉车厂家开发的“高效”的电动叉车也逐渐崭露头角，并且在搬运物料行业势头正旺，大有超过燃油叉车的态势。　　关于叉车技术所经历的几次革新发展，KDS主导电瓶动力开发设计的工程师高阿鹏给我们做了简单介绍。他指出，电机作为叉车的部件直接影响到叉车质量的提升和国内叉车向高端产品发展的进程。目前叉车驱动系统存在三代技术，第一代直流电驱，第二代低压交流驱动，第三代永磁交流驱动。　　第一代技术使得叉车技术从燃油叉车迈向电动叉车，实现了叉车技术的第一次变革。第二代低压交流驱动系统较直流电驱的优点是：电机结构紧凑；接触器等需定期更换的消耗件，不需要定期维护，维护费用大大降低；相同功率下，体积和质量较小，因此叉车的体积和重量也可相应减少；更重要的是，交流电机最高转速比直流电机提高很多，动力更强劲。经过试验得知，交流电机效率高5%-10%。第三代永磁交流驱动系统是一项革命性的技术。它的效率比低压交流技术高5%-8%，载重吨位更大；一次性充电时间更长，电池更小；同时配备两套绕组，可提供双重强劲动力。现在这项技术正处于研发，主要在小型叉车上做试验。国内外都将这项技术作为未来叉车行业发展的趋势。　　据了解，目前直—交流技术领导着叉车市场，第三代技术处试验阶段，主要在小型叉车上做实验。随着技消费观念以及“先进必然替代落后”的观念影响，遇到合适的机会，叉车行业必将全面引入第三代永磁交流技术，这段时间保守估计国外需5-10年，国内叉车技术发展更快，所需时间相对要短一些。　　品牌到名牌之路——KDS不断领先，勇于超越　　早在进入中国市场以前，KINETEK集团在美国旗下的子公司ADC在动力系统技术方面就一直遥遥领先，并在北美市场拥有较高的知名度和地位。　　当记者提及KDS自2002成立以来在三次叉车技术革新方面所取得的成就时，两位工程师满怀自豪地和记者娓娓道来。　　2004年4月，KDS引进ADC技术，打造直流牵引和直发电电机生产车间。并在2005年9月产能实现两番，形成国内规模最大的直流研发和生产基地。截止2005年12月，KDS已经占据了国内高尔夫球车用电机30%以上的市场份额。目前与美国兄弟公司ADC联合生产的Golf直流电机已占据北美70%的市场份额，在国内市场也居于首位。主要客户有EZGO、Clubcar、苏珠海亿威等。　　2002年12月，叉车用变频低压交流电机（ACX）在KDS研制成功，2003年即批量出口供应欧美。这项技术给叉车动力系统带来飞跃性的发展。交流电机已向Crown、MCFA（MITSUBISHI CATERPILLAR）、合力等一线品牌全面供应。　　从02年到07年，短短五年，KDS已经凭借其优秀过硬先进的技术在国内外叉车动力系统占有重要一席，实现了世界名牌的跨越。　　揭秘第三代技术——引领行业发展　　2007年上海第十二届PTC亚洲国际动力传动与控制技术展览会上，KDS总裁赵光中先生第一次向外界透露：KDS和其母公司Kinetek集团正在着手研究世界上引领未来叉车市场的永磁交流驱动系统技术，并且已进入测试阶段。消息一传出，外界哗然。据了解，KDS是首家正式对外宣布着手此项技术研究的企业。　　为什么KDS能有如此大胆的举动呢？当记者提及此事时，KDS技术总监Robin给记者分析到：第三代永磁交流驱动系统是叉车行业的一个趋势，作为叉车行业的领导者，KDS有责任也有义务扛起行业大旗，为中国和世界的叉车技术发革新提供强劲的动力。KDS研发这一技术，拥有如下优势：KDS永磁同步无齿轮曳引机的飞速发展，为这一技术研发提供理论基础；与集团合作的齿轮电机与控制器的研发，为这一配套技术提供前期的研究和探索；中国是一个永磁材料非常丰富的国家，发展这一技术具有地利优势。　　KDS总裁赵光中先生指出，KDS的LVAC技术已经非常成熟，现在公司的研发团队正在开发第三代技术PMAC。据了解这一成果目前已经进入了测试阶段，正在美国的割草机上做试验；同时KDS与其兄弟公司Control共同研发包括电机和控制器在内的项目，全面支撑永磁交流技术的应用。据悉KDS这一研发成果预计明年推向市场，届时同样用于电瓶动力车辆，其优势在于能更加提升整个运行效率。　　KDS说：“领先一步才能取得先发优势”。在五年的发展中，KDS的叉车动力系统一直处处领先，呈现王者风范，在实现现代企业价值的同时，把世界的电机工业推进到一个新的高度。KDS叉车动力系统以它优越的技术性能，已成为行业的杰出代表。