海迈克叉车采用全油圧式转向（ＦＨＰＳ）系统。海迈克系列叉车，是由方向盘上的转向传感器操作命令，通过电脑控制器改变液压马达的转速和油压值，指令横拉杆式液压后桥进行转向作业。由于在后桥上附加了探测转向角度 的传感器，使得海迈克电动叉车赋予了精确转向舒适性的“同步转向”功能。

　　公司新款EVO电动平衡重叉车已经被认定为在环境类产品中潜在赢家。现款EVO系列的范围在2T-0T是基于最佳新能源的基础上所设计生产的。所包括对驾驶和提升参数的设置都进行了高效的优化并有效的降低了液压泵的能耗。与之前的系列相比由于融入车轴的缘故新的电源模块可实现节省高达16％的能源消耗。

　　据陈小平介绍，机器人比赛是涉及机人机电视觉精密机械和仿生材料等诸多领域的高技术对抗，是一个国家信息与自动化技术综合实力的体现。

产业下游则涉及到众多应用领域，下游并不直接享受机器人产业政策的利好，但却通过需求刺激上游产业规模的爆发。

　　 浇铸尼龙滚塑成型的特点　　滚塑成型是一种塑料加工方法，不仅大大提高了原材料的利用率，具有较高的经济性，而且制品综合性能可设附加值高且无需后加工，特别是对于大型无接缝复杂中空制品的成型而言，具有其他方法无法比拟的优势，应用前景十分广阔。制约滚塑发展的一个关键因素是成型所要求的粉状原料。聚乙烯材料的耐摩损性，拉伸强度和弯曲强度以及热变形温度都不足满足更多最终用户的要求。而其他的塑料，例如聚碳和尼龙，它们能满足用户更高的要求，但是成本也更高。这里不仅仅是树脂本身的成本，还包括将这些高性能树脂加工成粉料，在加工过程中加入助剂和保护性气氛来保护这些在滚塑成型的高温下易降解的热敏性树脂。使用液体滚塑体系能够有效的解决高性能粉料树脂滚塑造成的问题。使用液体滚塑体系可以缩减滚塑周期（缩短加热周期，减少甚至取消冷却周期），由于液体相对于金属模具的低粘度，液体滚塑体系可以得到光洁表面的制品。由于这些优点，实际上很早就有液体滚塑体系使用，例如从二十世纪四十年代出现的聚氯乙烯糊体系，六十年代开始出现的己内酰胺体系，七十年代出现的聚氨酯体系等。铸型尼龙通常用于静态浇铸的场合，将它引入滚塑成型的领域，具有从单体原料到制件一次成型的优点，且其成型温度低于尼龙的熔点，滚塑能耗较小，具有较大的经济性。反应性己内酰胺的熔体滚塑时，其滚塑成型温度在170℃左右，低于最终制品尼龙6的熔点（210℃）以上，这是与利用尼龙聚合物粉料滚塑的一个重大区别。在己内酰胺滚塑时，伴有熔体聚合反应，需要从外面补充的热量少；滚塑成型好制品以后，模具可以不经或略经冷却就从模具中取出。整个成型周期中，滚塑模具仅在一个温差不甚悬殊的范围内变动，而不需像粉状物料滚塑那样，反复经受高温加热和低温冷却过程。这是相对于尼龙粉料滚塑优越之处。

　　由于集成电路芯片技术水平的提高和成本大幅度下降，电子标签用于大宗物品标识已成为现实。这项技术的迅速发展，将为全球供应链管理产生革命性变革。但是，从我国实际情况出发，尽管我国已逐步成为世界制造业中心和未来电子标签应用最大市场，但由于物流业欠发达，相关部门对RFID技术准备不足，特别是对于供应链中应用最广泛的超高频标签，其频率和通讯接口标准的开放尚有大量工作要做，特别是我国有关部门，不会全盘接受EPC Global公司的电子标签应用方案，而在建立我国自主的电子标签标准体系方面仍需花上一段时间，因此，在近阶段我国物流业在其供应链管理中大量采用电子标签技术还为时过早。 　　相反，我国在物动食品药品安危险化学品安强制检定计量器具管理方面对电子标签应用有着迫切要求。这类物品标识标签一般使用低频（如动物标识采用2KHz）或高频（如危化品等采用56MHz）标签。特别是高频标签，其频率范围与我国二代大城市公共交通卡一卡通IC卡一致，产业部门对于这类标签芯片的生产，在技术上已经成熟，从而为上述非开环供应链管理的电子标签的应用创造了有利条件。以上海为例，动物用电子标签上海市地方标准已经，上海的宠物和牲畜免疫已依据这一标准采用电子标签管理；乙炔等危险化学全市烟花爆竹以及出租车计价器等强检计量器具也都全面实行电子标签管理；上海地铁全线实行了RFID单程票的一票换乘。目前，上海正在制订基于电子标签的访客生物特征识别标准，并将建立基于电子标签的访客及其证件管理系统。为此，我国IT产业界人士普遍认为：通过电子标签在非开环供应链管理中的率先应用，将促进我国超高频电子标签技术和产业的成熟，届时，RFID在我国供应链上的大规模应用才会到来。 　　观点2 　　对RFID应用上的投资我是看好的

　　由此可见，绿色维修是在综合考虑资源利用效率和对环境的影响的条件下，使装备保持或恢复到规定状态的全部活动。其要求是，在达到保持和恢复装备的规定状态这一物理目标的同时，还应达到在装备维修直至报废处理的全部活动中，对环境的污染最小，资源利用率最高的可持续发展目标。绿色维修应从两方面入手，一是在产品的设计初期就提出产品的绿色维修性要求，进行绿色维修性设计的有关研究；二是进行绿色维修生产的无污染或少污染工艺方法和污染防治研究。绿色维修以可持续发展为目标形成一个完整的体系。在维过程等方面提出相应的要求，并制订出具体的措施。绿色维修兼顾经济效益和环境效益，最大限度地减少了原材料和能源的消耗，降提高效益，对环境和人类危害最小，对生产全过程进行科学的改革和严格的管理，使维修过程中排放的污染达到最小，使环境危害大大减轻。

气密湿盘式制动系统同鼓式刹车片式制动系统相比，具有不需要更换作为鼓式制动系统的一系列易损件。所需費用只是每年换一次5升刹车油，非常的经济。此外由于采用密故对水和灰尘，具有很强的防护性。在冷库工作时，由于刹车片不与空气接触，其表面不会像普通刹车会结冰，因此大大地提高了安全性。

　　2007年12月18日——全球领先的运动控制解决方案提供商丹纳赫传动（Danaher Motion）公司宣布，已与BAE系统公司赫格隆茨分公司（BAE Systems H?gglunds）签订合同，为其提供电推进系统，成为赫格隆茨公司新型电动轮式和履带式军用车业务发展史上的重要里程碑。作为运动控制和驱动系统制造商，丹纳赫传动公司将开发推进系统，包括牵引电机和转驱动电子设备和辅助功率器件。在瑞典国防物资管理局（FMV）的资助下，赫格隆茨公司的下一代军用车辆系列已设计完毕，其嵌入式电源具有更大的灵活性和实用性。这种独特的电源设计可节省包装材料，并能承受高载荷，同时还具有C-130的运输能力。现有设计模块化程度非常高，可加载混合电驱动系统。　　该合同的签订，使丹纳赫传动成为BAE系统公司赫格隆茨分公司的首要系统供应商。原合同的价值为1200万美金（约合8760万元），内容包括为各种轮式和履带式军用测试和安装电驱动系统。丹纳赫传动的主要优势在于其能够提供独有的辆硬件和软件解决方案，并能以有效成本将设计方案付诸生产，获得全球网络的支持。 　　在合同签订仪式上，丹纳赫传动OEM系统工程副总裁Hans Dreijer表示：“能够参与开发下一代轮式和履带式军用车辆，确实令人兴奋。丹纳赫传动很高兴成为BAE系统公司赫格隆茨分公司的主要合作伙伴。该项目真正走向了国际化。丹纳赫传动将利用其技术和制造优势服务于横跨两大洲的三个国家，开发革命性的军用辆推进平台。该项目正由位于斯德哥尔摩的丹纳赫传动电动系统技术团队负责实施。电机和发电机的设计工作由丹纳赫传动设在弗吉尼亚拉德福（Radford）的电机部门负责，电机的制造工作将由我们设在捷克Brno的工厂负责。” 在赫格隆茨公司的资助下，这款新型推进系统还将用于柴油混合电动重型商用车辆中。　　在成功进行试产车辆测试后，瑞典国防物资管理局将订购BAE系统公司赫格隆茨分公司的车辆。赫格隆茨的车载平台将在未来的20年中改变全球军队的面貌。

意外事件记录：Accident Records智能叉车管理系统会自动不间断地监控叉车的运作情况。The system records truck status continuously 当发生意外碰撞时，系统会自动将事件完整的记录，包括驾驶员意外发生地址。管理层可以从后台终端查看有关事故的一切资料。The system records intact event data, such operator ID and time when impact occurs. Managers are able to read all data of each impact event via hand set or personal computer通过系统的监控记录，有效控制驾驶员使用叉车不规范行为，避免货物的耗损及货架的损毁。有效地控制运作成本，同时也降低叉车的维护成本。It is positive to curb operators improper behaviors via system monitor, to avoid goods and rack damages.